随着半导体晶圆代工与封装产能大量转向 AI 数据中心，全球汽车产业恐将再次面临芯片短缺危机。 安世半导体（Nexperia）与意法半导体（STMicroelectronics）高层相继发出警告，指出成熟制程产能正遭受严重排挤，供应链瓶颈已逐渐浮现。

据《路透》（Reuters）报道，安世半导体代理执行长 Stefan Tilger 在专访中表示，许多竞争对手已将原本用于通用型半导体的产能，转向生产 AI 数据中心使用的芯片。 由于这些产能过去大量供应汽车与工业设备所需的成熟制程芯片，导致车用供应链出现严重瓶颈，他形容汽车业目前已「受创相当严重」。 此外，新一代机器人产品的窜起，同样正在分食供应链产能。

意法半导体执行长吉恩-马克·谢里（Jean-Marc Chery）也提出相同警讯，指出晶圆代工厂与封装厂正逐渐把资源从传统汽车与工业应用撤离，「我们看到了许多瓶颈」。 不过谢里表示，意法半导体凭借自有的制造据点与资本支出，能为公司提供一定程度的防御能力。

两位执行长均强调，这波短缺并非因为英伟达（NVIDIA）等 GPU 大厂买光所有芯片，而是源自供应链更上游的产能重新分配。 安世半导体专攻量大、低价且以成熟制程为主的元件，产品线较意法半导体更为单一，因此受影响也更为直接。

这波冲击已开始向下游蔓延。 为比亚迪（BYD）、BMW 与福特（Ford）供应感测器、摄影机等车用电子的德国大厂 Aumovio，在近期业绩说明会上示警芯片成本持续攀升，并预测将在 2027 年面临「爆炸性」增长。 代理财务主管 Claus Bauer 直言，主因是 AI 数据中心领域对价格完全不敏感，旗下供应商即便开出两倍价格也能将产能卖光。

回顾疫情期间，芯片短缺曾迫使全球车厂面临停工潮，甚至出货时不得不拔除自动启停等依赖芯片控制的功能。 目前虽然尚无法确定本次产能排挤是否会严重到当时的程度，但已为全球车用供应链敲响警钟。